Правові вимоги до державної допомоги в авіаційній галузі: історія і сучасність
Завантаження...
Дата
2021
Автори
Григоров, О. М.
Hryhorov, O. M.
Назва журналу
ISSN журналу
Назва тому
Видавець
Одеса : Гельветика
Анотація
У статті проаналізовано правові вимоги щодо державної допомоги в авіаційній галузі, починаючи
з практики державного субсидіювання повітряних перевезень та
літакобудування в таких країнах, як Франція, Великобританія,
Німеччина в 20–30-х рр. минулого
століття. Після того, як у 1947 р.
Чиказька конвенція 1944 р. про міжнародну цивільну авіацію набула
чинності, основним модератором
принципів і стандартів політики
державної допомоги в авіаційній
сфері стала Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО).
Встановлено, що діяльність
ІКАО спрямована на усунення різних трактувань змісту і спрямованості державної допомоги у
сфері авіаційного транспорту в
рамках законодавчої практики держав-членів ІКАО. Увагу акцентовано на наявності різних трактувань поняття «державна допомога
(субсидія)» у праві Європейського
Союзу (ЄС) та у праві Світової
організації торгівлі (СОТ), що ще
більше ускладнює розробку консесуальної правової кваліфікації державної допомоги суб’єктам авіаційної діяльності. Необхідність
розроблення і впровадження універсальних принципів та стандартів державної допомоги в галузі
авіації обумовлена також вельми
різнорідною правовою базою регулювання цього спектру державної
економічної політики в законодавстві держав-членів ІКАО.
У статті послідовно розглянуто
основні етапи діяльності ІКАО
щодо формування загальних підходів до надання державної допомоги
в галузі авіації. Проаналізовано
основні рекомендації ІКАО щодо
правового регулювання державної
підтримки національних авіаперевізників та інших постачальників
авіаційних послуг.
У рамках дослідження проаналізовано також сучасну співпрацю
ІКАО з іншими міжнародними організаціями, такими, як Міжнародна
організація праці (МОП), Міжнародна асоціація повітряного транспорту (ІАТА) щодо формування
необхідних загальних стандартів
державної допомоги в авіаційній
галузі під час пандемії COVID-19.
Автор дійшов висновку, що
низка рекомендаційних документів
ІКАО в цій сфері є універсальною
і базовою для формування сучасних правових основ державної підтримки суб’єктів авіаційної діяльності в рамках законодавства
більшості держав світу. Україні як державі-члену ІКАО слід повною
мірою скористатися наявними розробками у цьому сегменті цивільної
авіації.
The article analyzes the legal requirements for state aid in the aviation industry, starting with the practice of state subsidies for air transportation and aircraft construction in countries such as France, Great Britain and Germany in the 20s and 30s of the last century. After the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation has entered into force, the International Civil Aviation Organization (ICAO) became the main moderator of the principles and standards of state aviation policy. It is established that ICAO’s activities are aimed at eliminating different interpretations of the content and direction of state aid in the field of air transport in the legislative practice of ICAO member states. Attention is focused on the existence of different interpretations of the concept of state aid (subsidies) in the law of the European Union (EU) and the law of the World Trade Organization (WTO), which further complicates the development of consensual legal qualification of state aid to aviation entities. The need to develop and implement universal principles and standards of state aid in the field of aviation is also due to the very diverse legal framework for regulating this range of state economic policy in the legislation of ICAO member states. The article consistently examines the main stages of ICAO’s work on the formation of general approaches to the provision of state aid in the field of aviation. The main ICAO recommendations on the legal regulation of state support for national air carriers and other air service providers are analyzed. The study also analyzes the current cooperation between ICAO and other international organizations, such as the International Labor Organization (ILO), the International Air Transport Association (IATA) on the formation of the necessary common standards of state aviation assistance during the COVID-19 pandemic. Author concluded that a number of ICAO recommendation documents in this area are universal and basic for the formation of modern legal bases for state support of aviation entities under the legislation of most countries, and that Ukraine, as an ICAO member state, should make full use of existing developments in this segment of civil aviation.
The article analyzes the legal requirements for state aid in the aviation industry, starting with the practice of state subsidies for air transportation and aircraft construction in countries such as France, Great Britain and Germany in the 20s and 30s of the last century. After the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation has entered into force, the International Civil Aviation Organization (ICAO) became the main moderator of the principles and standards of state aviation policy. It is established that ICAO’s activities are aimed at eliminating different interpretations of the content and direction of state aid in the field of air transport in the legislative practice of ICAO member states. Attention is focused on the existence of different interpretations of the concept of state aid (subsidies) in the law of the European Union (EU) and the law of the World Trade Organization (WTO), which further complicates the development of consensual legal qualification of state aid to aviation entities. The need to develop and implement universal principles and standards of state aid in the field of aviation is also due to the very diverse legal framework for regulating this range of state economic policy in the legislation of ICAO member states. The article consistently examines the main stages of ICAO’s work on the formation of general approaches to the provision of state aid in the field of aviation. The main ICAO recommendations on the legal regulation of state support for national air carriers and other air service providers are analyzed. The study also analyzes the current cooperation between ICAO and other international organizations, such as the International Labor Organization (ILO), the International Air Transport Association (IATA) on the formation of the necessary common standards of state aviation assistance during the COVID-19 pandemic. Author concluded that a number of ICAO recommendation documents in this area are universal and basic for the formation of modern legal bases for state support of aviation entities under the legislation of most countries, and that Ukraine, as an ICAO member state, should make full use of existing developments in this segment of civil aviation.
Бібліографічний опис
Григоров О. М. Правові вимоги до державної допомоги в авіаційній галузі: історія і сучасність / О. М. Григоров // Юридичний вісник. - Одеса : Гельветика - 2021. - № 4. - С. 49-56.
Ключові слова
Research Subject Categories::LAW/JURISPRUDENCE, державна допомога, державні субсидії, ІКАО, стандарт та рекомендована практика, ЄС, СОТ, пандемія COVID-19, state aid, state subsidies, ICAO, standard and recommended practice, EU, WTO, COVID-19 pandemic
Цитування
Григоров О. М. Правові вимоги до державної допомоги в авіаційній галузі: історія і сучасність / О. М. Григоров // Юридичний вісник. - Одеса : Гельветика - 2021. - № 4. - С. 49-56.